F7卷出新高度，巴赫座舱赢麻了，豪华感和科技感直接拉满

说起近年来汽车新势力中的卷王，第一时间想到的就是蔚来、小鹏和理想三位代表品牌啦！在竞争激烈的新能源汽车市场中，这三位代表可谓是卷出新高度，带来了满满诚意啊！尤其是在发生特斯拉降价事件之后，其引发的蝴蝶效应就更不容忽视了，目前，新能源汽车市场逐渐呈现出降价趋势，消费者也十分希望以更低的预算获得更加豪华驾乘体验。那么，在这场充满硝烟的价格战中，究竟哪辆豪华电轿能够脱颖而出，成为新一代卷王，就拭目以待啦！近日，刚刚亮相、定位30万级别的上汽飞凡F7和定位50万级别的蔚来ET7，经过颜值、座舱、内饰、音质、配置等多方位的对比，就能感知到电轿卷王非上汽飞凡F7莫属啦！

颜值大PK：飞凡F7直接爆表

上汽飞凡F7和蔚来ET7这两款车都定位为中大型纯电轿车，飞凡F7的车身尺寸为5000x1953x1494mm，轴距3000mm；蔚来ET7的车身尺寸则为5101x1987x1509mm，轴距3060mm。

在外观设计上，蔚来ET7采用了蔚来家族化的设计风格，前脸封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，车身侧面采用了双波浪腰线设计，四门电吸，车尾则采用了当下流行的溜背式设计和贯穿式心跳尾灯，0．208Cd风阻系数，零百加速3．8S，整体风格很简洁。虽然是溜背车型，但后备箱并不是掀背的开启方式，所以开口并不算大。

上汽飞凡F7的高度延续了2020年获红点奖的飞凡R－AURA极光号设计精髓，全车采用MomentumLine势能设计理念，完美勾勒车身型面的优雅气韵，风阻系数低至0．206Cd，零百加速3．7S，都比ET7还低。饱满型面让F7充满了现代轿跑的豪华感，车头的羽光日行灯以小巧思展现出有温度的科技感。上汽飞凡F7和蔚来ET7一样，配备了四门电吸，而尾部采用流行的贯穿式尾灯，配置超广角掀背尾门，拥有114cm的超长进深，配合超大的开口，放置大件物品尤为方便，同时又不失优雅与运动感。

两辆车的外观相似度一直备受争议，但相比之下，蔚来ET7走的是简约风，而上汽飞凡F7延伸了红点奖设计，整体姿态更具运动感和设计感，在空气动力学美感上更加突出。

智舱卷王：飞凡F7把豪华舒适和科技感直接拉满

在最能体现豪华感的智能座舱打造方面，上汽飞凡F7在舒适性和豪华性上完全不输蔚来ET7，在座椅舒适度上甚至表现得更加优秀。

蔚来ET7的内饰主打极简风格，而作为NT2．0平台的全新平台，ET7采用了新的Banyan座舱系统，前排配置一块12．8英寸中控屏，后排中央配置一块6．6英寸的HDR显示屏，仅支持空调调节、座椅调节、音乐控制等功能调控。车机系统还是沿用蔚来家族的数字仪表屏＋中控屏＋NOMI的交互组合。

上汽飞凡F7的巴赫座舱内饰风格则是豪华与科技感的双重结合，不仅延续了“屏霸”设定，前排装配43英寸真彩大三联屏，更是采用了一体化玻璃面板封装，中控屏尺寸达到了15．05英寸，并且支持多屏互动、三屏互联；后排则采用半独立式的设计，放下扶手后秒变豪华四座，配置了8英寸互动娱乐屏，不仅可以控制后排空调、氛围灯、音响，还可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺等，甚至可以熄屏或设置后排锁屏，比蔚来ET7后排简单的功能屏更具娱乐性，更加彰显豪华格调。通过RISINGOS交互系统，围绕多重感官触点，多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验。

ET7和F7都使用了高通8155芯片，基础的交互流畅度没问题，但F7配置了3＋1，共4块屏幕，极大地增强了巴赫智舱的豪华感，带来了更丰富的娱乐交互体验。

座椅开卷：飞凡F7巴赫椅赢麻了

从最基础的座椅配置来看，蔚来ET7采用Nappa真皮座椅，四座均配置“飞航头枕”，可以向内侧夹紧，更好地固定头部位置。四座均配备通风按摩加热，前排座椅均支持14向调节并拥有座椅记忆功能，后排配备AirCushion压力舒缓系统，通过后背的三个气袋进行充放气，实现约4°的坐姿角度调节。

上汽飞凡F7四座配置的巴赫座椅同样采用了Nappa真皮座椅，四座通风加热，采用环抱式及CNCAP五星安全头枕，主驾配置的头枕音响实现了驾乘分区，腰部热石按摩，电动腿托，14向电动调节。同时，后座支持6°电动座椅调节，比ET7的调节幅度更大，而962mm后排腿部空间直接可以对标50万级高端电轿车型，可谓是每一座都豪华，每一座都舒适。

在基本配置拉满之上，上汽飞凡F7巴赫椅还暗藏“秘密武器”。对于座舱座椅舒适度的打造，大多新势力品牌的解题思路是用更贵价的材料，加载更多的座椅调节，而缺乏对人体工程优化的深度研究。飞凡非常敏锐地抓住了这个痛点，历时近三年建立国内首套全指标的中国人体格特征数据库，并基于此打造出了飞凡巴赫椅，其用心程度可见一斑。这把座椅的舒适度已经获得了中汽研“舒适之星”认证的历史最高分，可以说是更懂中国人的座椅了。

而通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡F7在具备整体低趴流线造型的情况下，前排头部空间达到99cm，舒适并且不影响驾驶视野。

音质开卷：飞凡F7“交响曲”音频架构带来越级音质水准

在车载音响系统方面，蔚来ET7采用自研的7．1．4沉浸声音响系统，搭载高通8155芯片，全车配备了23个扬声器，拥有4个顶置声道音响及低音炮，4个主位声道采用由高、中、低音三个单元组合的3分频音响，20路功放输出，1000W功率，标配杜比全景声DolbyAtmos，采用DiracPro空间声学算法。

飞凡F7采用的是与零束联合打造的“交响曲”智能音频架构，这套架构配置了双DSP，除了激活高通8155中的HexagonDSP模块，还额外配备行业标杆ADIDSP音频处理芯片，提高响应与场景应对能力。全车配置了14个音响加2个头枕音响，除了和蔚来ET7一样采用Dirac专利算法外，还搭载了自研3D矢量音效技术，支持多达112音源信号通道数，十倍于传统品牌音响架构，更强调层次感。所以虽然飞凡的音响数量不及蔚来ET7多，但是凭借强大的双DSP，同样打造出立体环绕的音质体验。

特别要提的是，飞凡F7这套智能音频架构还与智驾场景融合在一起，让声音更有方位感，同时与RISINGMAX和RISINGOS相辅相成，开创了很多新的场景模式，比蔚来ET7更具娱乐性。比如在导航中，你跟着声音的方向就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误，这样更富直觉的驾驶感可以帮助减轻驾驶疲劳，降低驾驶危险度。

在主驾独享的头枕模式，可以根据场景需要自动调整车内最佳听音位，比如主驾隐私电话、乘客静音睡眠、贴身语音交互等场景。主副驾还可以实现双区独立影音，比如在等人时，主驾可以通过中控屏看电影，副驾可以通过蓝牙耳机在副驾屏刷抖音，后排还有一块屏幕可以看电影，前后排声音也互不干扰，极大地提升了座舱的娱乐性能；

在游戏娱乐方面，上汽飞凡F7支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，可以在驻车状态随时开启游戏对战，前排三联屏和立体矢量音效带来更具沉浸感的游戏体验，比如当你在游戏里听到敌人开枪时，可以通过矢量音效直觉式地感知到开枪方向。

30万级别的上汽飞凡F7和50万级别的蔚来ET7，在经过颜值到座舱的一系列对比之后，谁将成为新一代卷王显而易见啦！哪怕只有30万的预算，依旧可以拥有不输50万级别的豪华电轿，实力与配置兼备的上汽非凡上汽飞凡F7，将给广大消费者带来豪华感与科技感满满的极致体验。目前，77元预订福气活动正火热进行中，赶紧行动起来，小订一波吧！